RehabWire - Volumen 4, Número 3, junio 2002.

RehabWire para junio destaca la investigación y los recursos para “moverse.” Conducir es considerado por muchos clave para la independencia.

Los Proyectos de NIDRR: La Investigación en el Nuevo Milenio.

El Sistema Modelo de Missouri sobre la Lesión Cerebral Traumática (MOMBIS)Universidad de Missouri/Columbia (H133A980008) dirigido por Brick Johnstone, PhD. Theresa San Agustín, MD, Director del Proyecto.

RESUMEN: Este sistema modelo, basado en el centro de Missouri, ofrece una atención continuada de LCT a una población marginada y poco estudiada: las comunidades que son principalmente rurales. MOMBIS también es piloto de investigación en los problemas de transporte de personas con lesión cerebral en las zonas rurales y cómo esos problemas afectan los resultados, y la relación entre los problemas en el acceso a los recursos ambientales y los resultados para las personas con lesión cerebral traumática que viven en las zonas rurales de Missouri.

Obtenga más información en: http://www.hsc.missouri.edu/~mombis

Centro de la Investigación de Rehabilitación y Capacitación sobre los Servicios Rurales de Rehabilitación,Universidad de Montana (H133B70017) dirigido por Tom Seekins, PhD. Joyce Y. Caldwell, Director del Proyecto.

RESUMEN: Este RRTC realiza y difunde la investigación y provee entrenamiento que mejora la capacidad de los entornos rurales para apoyar a las personas con discapacidades en la vida y trabajo independiente. Los Proyectos del Empleo Rural y el Desarrollo Económico se concentran en las necesidades de los servicios de empleo y RV, incluyendo el autoempleo como una opción profesional para la población rural con discapacidades. Estos componentes del proyecto exploran la función del desarrollo económico rural en el cumplimiento de las necesidades de personas con discapacidades, y las formas en que los ciudadanos rurales con discapacidades pueden asumir el liderazgo en la comunidad. Los componentes del  Desarrollo de la Comunidad Rural, la Vida Independiente, y Telecomunicaciones miran a como los servicios rurales de la vida independiente, servicios de transportación, vivienda accesible, y telecomunicaciones son financiados, y las maneras de mejorar el acceso rural a estos servicios.

Obtenga más información en: http://ruralinstitute.umt.edu/rtcrural

El uso de la tecnología de realidad virtual para la evaluación de las habilidades para conducir después de una lesión cerebral adquirida,Corporación Kessler de la Investigación de Rehabilitación Médica y la Educación (H133G000073) dirigido por María T. Schultheis, PhD. William Peterson, Director del Proyecto.

RESUMEN: Este proyecto desarrolla un sistema de realidad virtual para conducir la evaluación de la habilidad de conducir un vehículo en personas con lesión cerebral adquirida, específicamente LCT y accidente cerebro-vascular, y examina la eficacia y validez del dispositivo. Los objetivos principales son: (1) evaluar la validez concurrente de un protocolo de realidad virtual para conducir al compararlo a una evaluación tradicional para conducir basada en la rehabilitación hospitalaria; (2) examinar los efectos de la añadidura de factores complejos y desafiantes, incluyendo manejar de noche y la congestión del tráfico, dentro de un entorno de realidad virtual; y (3) dilucidar los efectos de los factores demográficos y médicos que pueden impedir o facilitar el rendimiento de conducir dentro de un entorno de realidad virtual.

Obtenga más información en: http://www/kmrrec.org/KM/npsych/np_lab.html

Centro de Investigación de la Ingeniería de Rehabilitación sobre la Seguridad de Transportación de Silla de Ruedas,Universidad de Pittsburgh (H133E010302) dirigido por Gina E. Bertocci, PhD. William Peterson, Director del Proyecto.

RESUMEN: Este RERC mejora la seguridad de usuarios de sillas de ruedas que se quedan sentados en sus sillas de ruedas mientras que utilizan el transporte de vehículos de motor público o privado. Las tareas de este RERC investigan y desarrollan nuevos amarres de silla de ruedas y tecnologías del sistema de retención del ocupante, incluyendo restricciones integradas a las sillas de ruedas y los conceptos universales de acoplamiento, que permiten a los usuarios de sillas de ruedas asegurar y liberar su silla de ruedas de forma independiente y rápida, y utilizar un sistema efectivo de retención del ocupante sin la necesidad de asistencia. El RERC también investiga los temas y los factores que intervienen en la prestación de protección mejorada del ocupante que conduce y pasajeros sentados en sillas de ruedas en los accidentes en la parte posterior y lateral, y utiliza un enfoque multifacético, incluyendo investigaciones a fondo de accidentes en el mundo real, para investigar la incidencia, severidad y causas de lesiones a los ocupantes sentados en sillas de ruedas en vehículos de diferentes tamaños y en diferentes tipos de accidentes, y los incidentes sin impacto experimentados durante el movimiento del vehículo.

Obtenga más información en: http://www.rercwts.pitt.edu

 

Estas páginas listan información de educación para conducir o de conversión de camioneta/coche:

·          Conduciendo para la Independencia, Inc. (http://www.dirver-rehabilitation.com)

·          Base de Datos Accesible para los Viajeros (http://www.proyectaction.org/paweb)

·          El Junkie de Silla de Ruedas (http://www.wheelchairjunkie.com)

·          Las Camionetas Accesibles de América (http://www.accesiblevans.com)

·          Sistemas de Movilidad Completa (http://www.completemobility.com)

On The Road Again

Nuevas Investigaciones: Selecciones de REHABDATA

Peters, B. (2001). El rendimiento para conducir y la evaluación del volumen de trabajo de los conductores con tetraplejia: Un marco de evaluación de adaptación. Diario de la Investigación y Desarrollo de Rehabilitación, 38(2), 215-224. Servicio de Investigación y Desarrollo de Rehabilitación, Departamento de Asuntos de Veteranos (VA). Número de Acceso: J42181.

RESUMEN: Este estudio establece una base para futuras investigaciones sobre cómo los conductores con cuadriplejía después de una lesión de la médula espinal (LME) realizan el uso de diferentes dispositivos de adaptación. El rendimiento para conducir y el volumen de trabajo en un simulador de conducir fueron comparados por 26 conductores con cuadriplejía y un grupo de referencia de conductores sin LME. Las diferencias observadas en el rendimiento y el volumen de trabajo podrían ser interpretadas cómo indicadores de insuficiente adaptación.

Lloyd, S., Cormack, C. N., Blais, K., Messeri, G., McCallum, M. A., Spicer, K., Morgan, S. (2001). Conducir y la demencia: Un análisis de la literatura. Diario Canadiense de Terapia Ocupacional, 68(3), 149-156. Asociación Canadiense de Terapeutas Ocupacionales. Número de Acceso: J42398.

RESUMEN: El artículo revisa la literatura sobre los efectos del envejecimiento normal y las discapacidades cognitivas en la seguridad al conducir de los adultos mayores. Los efectos del déficit específicos asociados con demencia, las herramientas específicas de evaluación utilizadas para evaluar la habilidad para conducir, y la función de los médicos en la evaluación del conductor se discuten.

McGill, T., Vogtile, L. K. (2001). Educación para aprender a conducir para los estudiantes con discapacidades físicas.Niños Excepcionales, 67(4), 455-466. Consejo para Niños Excepcionales (CEC). Número de Acceso: J42646.

RESUMEN: Un estudio que utiliza los métodos cualitativos para examinar como los estudiantes con discapacidades físicas perciben el proceso de aprender a conducir. Los datos son de las entrevistas de 11 estudiantes de secundaria con discapacidades físicas, de los cuales dos habían completado la educación para aprender a conducir y nueve no. Los resultados indican que los participantes sentían que poder conducir añadiría libertad, independencia, y responsabilidad a sus vidas y aumentaría sus opciones educacionales, de empleo, y recreacionales. La mayoría de los participantes afirmaron que preferirían ser incluidos en la educación para aprender a conducir de la escuela secundaria. Las experiencias personales revelaron que la matrícula en la educación para aprender a conducir se demoró o no se presentó como una opción para los participantes.

Schultheis, M. T., Rizzo, A. A. (2001). La aplicación de la tecnología de realidad virtual en la rehabilitación.Psicología de Rehabilitación, 46(3), 296-311. Corporación Kessler de Investigación de la Rehabilitación Médica y Educación. Número de Acceso: J42777.

RESUMEN: El artículo discute las aplicaciones potenciales de la tecnología de realidad virtual (RV) en la rehabilitación. El artículo define RV, discute los beneficios de la tecnología de RV en la evaluación y la rehabilitación, y describe las aplicaciones potenciales en áreas específicas, incluyendo la evaluación de las habilidades cognitivas, intervención de rehabilitación y entrenamiento, reciclaje vocacional y social, y educación del cliente y la familia. Dos ejemplos de aplicaciones actuales de RV se presentan: evaluación para conducir después de la lesión cerebral, y un escenario de aula virtual para la evaluación y rehabilitación de los procesos de atención.

Mazer. B. L., Sofer, S., Korner-Bitensky, N., Gelinas, I. (2001). El uso de UFOV para evaluar y entrenar las habilidades de atención visual en los clientes con accidente cerebrovascular. Diario Americano de la Terapia Ocupacional, 55(5), 552-557. Asociación Americana de la Terapia Ocupacional (AOTA). Número de Acceso: J430074.

RESUMEN: Un estudio piloto que examina el uso del Useful Field of View (UFOV) para evaluar y entrenar tres aspectos de atención visual (procesar la velocidad, la atención dividida, y la atención selectiva) en 52 clientes con accidente cerebrovascular referidos a un servicio de evaluación para conducir. Los resultados indicaron que aunque las calificaciones de UFOV indicaron pobres habilidades de atención en los clientes con accidente cerebrovascular, las calificaciones de UFOV mejoran con entrenamiento.

(2001). Automotriz. Nueva Movilidad, 12(94), 60-64. No Limits Communications, Inc. Número de Acceso: J43135.

RESUMEN: Listado de proveedores de productos de automoción para los usuarios de sillas de ruedas. Los proveedores están agrupados por categorías de productos: accesorios, conversiones, controles manuales, elevadores y transportadores, rampas de automoción, programas de descuento, alquileres, remolques y vehículos de recreo, y camionetas.

Rodin's Thinker on a car

 

(2000). Actualización de la lesión de la médula espinal. Sistema Regional del Noroeste de la Lesión de la Médula Espinal, Escuela de Medicina de la Universidad de Washington, Departamento de la Medicina de Rehabilitación. Número de Acceso: O12439.

RESUMEN: Boletín del Sistema Regional del Noroeste de la Lesión de la Médula Espinal (NWRSCIS), un sistema modelo sobre la atención de LME patrocinado por NIDRR. Cada edición incluye noticias del NWRSCIS y un análisis de la literatura reciente sobre la investigación de LME. Otros temas cubiertos en las ediciones en la colección de NARIC: Verano 2000 (V9, N1): Ediciones actuales y futuras sobre la administración de LME aguda; administración de la vejiga, la conducir y LME.